Nên thay nhông sên dĩa khi nào? dấu hiệu nhận biết nên thay nhông sên dĩa? Chúng tôi sẽ phân tích giúp các bạn trả lời những thắc mắc này: Nhông sên dĩa là một bộ phận khá quan trọng trong các dòng xe số và moto, tuy nhiên người dùng không quan tâm đúng mức tới chúng, khi nhông sên dĩa bị mòn,giãn quá mức, nếu tiếp tục chạy tốc độ cao hoặc trên đường lồi lõm có thể dẫn đến tình trạng trượt xích, đứt xích hoặc nhảy xích, xe có thể bị trượt bánh, dừng đột ngột khi bạn đang chạy với tốc độ cao, điều này cực kì nguy hiểm. Một cách khác giúp các bạn có thể kiểm tra độ ôm khít của xích vào nhông và đĩa bằng cách vòng dây xích vào chu vi nhông, đĩa [như kiểu thắt dây thòng lọng]. Nếu thấy xích vẫn có độ chùng [không ôm sát mép nhông, đĩa] nghĩa là không đạt tiêu chuẩn. Nhông bị mòn răng sẽ tạo độ hở giữa xích và nhông khiến cho xe khi sang số thường bị giật cục. Do đó phải thay trọn bộ chứ không thể thay từng thứ. Xích cũ khó có thể sử dụng lại [dù đã cắt mắt] vì khuyết đã bị mòn khiến xe tăng tốc kém, rãnh xích bị lõm gây va đập mạnh sẽ làm mòn nhông đĩa mới. Thời gian thay nhông xích thường mất khoảng 20-30 phút. Thông thường một bộ Nhông sên dĩa hàng tốt các bạn có thể sử dụng từ 12000-15000km. Tuy nhiên, “của bền tại người”, nếu các bạn biết cách vệ sinh, bảo trì tốt, tuổi thọ của bộ Nhông sên dĩa của bạn có thể kéo dài hơn rất nhiều. Xem thêm…3 dấu hiệu nhận biết nên thay nhông sên dĩa:
Bài viết cùng chuyên mục
Nhông, xích, đĩa là những bộ phận tưởng chừng không cần quan tâm nhiều, nhưng lại đóng vai trò quan trọng trong quá trình chuyển động của xe máy số.
Trên thực tế, người lái có thể nhận biết khi nào nên thay nhông xích thông qua các dấu hiệu như sau: có cảm giác chịu sức ì, máy không bốc khi muốn xe tăng tốc; trong lúc kéo ga lên mạnh thì có hiện tượng xích đập hộp kêu lách cách; thường xuyên căn chỉnh nhưng xích vẫn sớm long ra hay bị rão.
Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng này là xích không được tra dầu thường xuyên hoặc bánh răng cũ mòn, đặc biệt là sau những lần đi mưa. Bên cạnh đó, cách vận hành cũng là yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của nhông xích, nhiều lần thốc ga do chở nặng hoặc kéo ga bất ngờ để vọt nhanh, thường xuyên như vậy sẽ làm xích bị căng bất ngờ, dẫn đến các dấu hiệu đã kể trên.
Với những xe không có hộp xích, việc chăm sóc cần phải quan tâm hơn bằng cách kiểm tra độ mòn của nhông xích. Nếu thấy đỉnh răng ở nhông bị mòn nhọn, xích và nhông không ôm chặt với nhau thì nên sớm tìm mua để thay mới.
Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, với trung bình tuổi thọ của bộ nhông xích dao động trong khoảng 10.000 – 12.000km, hầu hết các xe máy số khi đã đi được 500km thì cần phải châm dầu xích một lần, đồng thời kiểm tra toàn bộ qua phần nhông, đĩa để đảm bảo độ hao mòn cho phép. Riêng một số xe có mật độ đi lại nhiều, thường xuyên tiếp xúc mưa gió hoặc điều kiện thời tiết không thuận lợi thì nên có thời hạn kiểm tra 1 – 2 lần/tháng.
Để đảm bảo trạng thái hoạt động tốt nhất cho nhông, xích, đĩa thì chủ xe nên thực hiện bảo dưỡng định kỳ, kiểm tra và châm dầu đúng hạn, đồng thời vệ sinh khu vực hộp xích nhằm hạn chế bụi bám hoặc các chất ăn mòn có thể gây nguy hại cho xích.
Bên cạnh đó, theo kinh nghiệm của nhiều biker, nếu muốn chở vật nặng hay leo dốc thì nên chạy ở số 1 hoặc 2, chở thêm người phía sau hoặc hàng hoá nhẹ thì có thể lên số 3 và điều khiển một mình thì áp dụng số 4. Như vậy sẽ giúp cho bộ nhông xích của xe lâu bền hơn.
Ngoài ra, trong trường hợp phát hiện dây xích có dấu hiệu rão hoặc kéo ga khó khăn thì người lái nên chủ động dừng xe, tìm một nơi sửa chữa hoặc thay mới nhằm đảm bảo sự an toàn, vì hiện tượng trượt xích hoặc nhảy xích sẽ rất nguy hiểm nếu xe vẫn tiếp tục lăn bánh, di chuyển ở tốc độ cao.
Tuỳ vào chủng loại, thương hiệu và độ uy tín mà giá của một bộ nhông xích hiện nay trên thị trường thường nằm trong khoảng 150.000 – 300.000 đồng. Để đảm bảo an tâm khi sử dụng thì người dùng nên chọn sản phẩm chính hãng, logo thường được đóng chìm trên từng mắt xích, mép xích dày và khít mới là xích tốt.
Xe Honda Wave S mua được 1 năm 2 tháng, chạy được 12.000km. Vừa rồi ngay sau khi đi bảo trì xong xe phát ra tiếng kêu "xẹt, xẹt" ở phần dây sên [xích]. Qua mấy ngày sau tình trạng trầm trọng hơn. Chạy mà nghe kêu "cộp cộp" liên tục.
Đem đến HEAD, nhân viên sửa chữa nói cân chỉnh không được là phải thay. Sau khi chỉnh lại , chạy thử 1 vòng tình trạng vẫn không có gì thay đổi nên tôi quay lại thay bộ nhông xích với chi phí 144.000đ [ trong đó tiền công 30k].
Ngay buổi tối hôm đó, sên xe tiếp tục kêu "lộc cộc". Khi chạy cũng kêu, mà khi dựng chống đứng quay bánh xe cũng nghe kêu. Cả tôi và bạn tôi đều nghe tiếng kêu, nhất là đi vào những đoạn đường vắng nghe càng rõ, chứ không phải ý kiến chủ quan.
Sáng hôm sau định đem ra HEAD, thì lại không nghe tiếng kêu nữa. Tối hôm đó chở bạn đi chơi lại tiếp tục nghe "cộp, cộp". Quá mệt mỏi với nó luôn. Cứ ngày không kêu, đêm lại kêu thì làm sao mà đi sửa được?
Đem ra HEAD họ chỉ quay quay bánh xe, không nghe gì hết [thật ra là có tiếng lộc cộc ở hộp xích khi quay bánh xe nhưng ở đó ồn ào nên không nghe rõ, chứ ở nhà đứng xa 2m cũng nghe đc], họ lấy bình xịt xịt vài cái rồi trả xe về.
Tóm lại: xe tôi bị cái quái gì? Bộ nhông xích chạy khoảng bao nhiêu km thì phải thay? Trong thời hạn bảo hành [2 năm] mà sao không được bào hành?
nguyễn đình vinh
Trả lời 12 năm trước
Thông thường xe máy không chở hàng, khoảng 2 vạn km phải thay nhông xich, lốp sau. Sao bạn thay loại gì mà cả bộ có 144k ??? Tôi vừa thay là 250k thấy chạy ngon hẳn.
Nguyen Tien Dat
Trả lời 12 năm trước
Thay trong HEAD Honda.
Bộ nhông xích 114k+ tiền công 30k.
agasgasg
Trả lời 11 năm trước
ban oi xe cua minh cung bi hien tuong giong het nhu ban vay . khong khac 1 chut nao minh hoi thang em minh lam nghe sua chua xe may thi no bao la phai bat so vao nhong xich , minh cung chua biet the nao the ban da sua duoc chua neu sua duoc thi pm chi minh cach sua voi nhe . nick chat cua minh la chugavang21 . thank truoc
NgoPhong
Trả lời 1 năm trước
Làm ơn bình luận, viết chữ có dấu. Không thích ghi dấu thì viết tiếng Anh nha.
agasgasg
Trả lời 11 năm trước
cai nay minh moi biet la do xich cua ban thay loai kem chat luong roi thong thuong thi fai thay loai 250k . con neu thay hang thai thi mat khoang 400k . minh thay hang 250k roi ma van chua duoc tinh hinh chac fai mat them tieng roi thay loai 400k mchac moi duoc
Hoang star
Trả lời 10 năm trước
Nếu bạn dã thay xich mới rồi mà vẫn bị như thế, cho dù là xĩch dỏm di nữa , thì cung không đến nỗi nào mau hỏng như vậy. Bạn nói với thợ là Tại cái Mỏ của hộp chắn xích ấy, vì nó mỏng, lại dô ra ôm lấy xích , khi xích hơi chùng, hoặc chạy hơi nhanh, nó va quệt vào cái mỏ đầu nhỏ cua hộp chắn nxiach í. Tháo nó ra, nắn lại cho thẳng như ban đầu là hết ngay.
Đỗ Quân Tùng
Trả lời 10 năm trước
Trích dẫn:
Từ bài viết của blade_fire900
cai nay minh moi biet la do xich cua ban thay loai kem chat luong roi thong thuong thi fai thay loai 250k . con neu thay hang thai thi mat khoang 400k . minh thay hang 250k roi ma van chua duoc tinh hinh chac fai mat them tieng roi thay loai 400k mchac moi duoc
Hàng chính hãng Honda thì là 235k
còn hàng Thái lan thì là 295k
Bạn tới 135 Kim Ngưu hoặc 173 Tam Trinh
HỆ THỐNG TRUNG TÂM KỸ THUẬT XE MÁYMotoTech - Địa chỉ này tin cậy. mình đã giới thiệu nhiều tới đó và đã ưng ý !
Tôi có một vài hiểu viết về ngành dầu nhờn, nên xin phép được tư vấn các bạn thế này: Trên các bình dầu của các hãng, đều ghi có 2 chỉ số mà các bạn cần quan tâm
1. Độ nhớt, ví dụ: 20W-50, 15W-40; 5W-30...
Chỉ số đứng trước chữ W [số nhỏ] là chỉ số độ nhớt ứng với điều kiện khí hậu lạnh; còn chỉ số đứng sau [số lớn] là chỉ số độ nhớt tương ứng với điều kiên khí hậu nóng. Vì ở Việt Nam nên các bạn chủ yếu để ý đến chỉ số ở sau [số lớn]. Số càng lớn thì độ đặc của nhớt càng cao [trong trường hợp điều kiện môi trường bình thường].
2. Chỉ số API [tạm gọi là tiêu chuẩn chất lượng dầu nhớt của USA, và được sử dụng cho Quốc tế]. Ví dụ: CD/SF; CF/SL...Ký tự đầu tiên [C] là ký hiệu cho loại dầu nhớt dùng cho động cơ chạy diesel, hoặc ký tự [S] là ký hiệu cho loại dầu nhớt dùng cho động cơ xăng.
Các ký hiệu trên dầu nhớt Castrol Power 1.
Ký tự thứ hai được quy định theo thứ tự A, B, C, D, E, F...đến mới nhất là M. Ký tự này càng tăng thì chất lượng nhớt càng cao. Chất lượng dầu nhờn tốt nhiều hay ít chủ yếu là do thành phần phụ gia [hóa chất] được pha trộn vào dầu gốc, và tùy thuộc vào công nghệ của các hãng.
Hiện tại trên thị trường VN, dầu dùng cho động cơ diesel có API cao nhất đến CI-4 và dầu dùng cho động có xăng có API cao nhất là SM. Trên bình dầu nếu có ký hiệu, ví dụ như CF/SL thì loại dầu đó sử dụng được cho cả 2 loại động xăng và diesel, còn nếu chỉ có ký hiệu CF hoặc ký kiệu SL không thôi thì loại dầu đó chỉ dùng cho động cơ diesel hoặc dùng cho động cơ xăn
Hiện tại, có rất nhiều người cứ lầm tưởng dầu 40 loãng hơn dầu 50, nên dầu 50 tốt hơn dầu 40. Điều đó hoàn toàn SAI. Dầu 40 loãng hơn dầu 50 là đúng, tuy nhiên, khi động cơ làm việc, nhiệt độ sẽ rất cao, dầu sẽ loãng ra, nền nếu API cao [tốt] thì khi đó, độ đặc của dầu 40 còn lại là 10 [chẳng hạn], trong khi đó nếu API thấp thì dầu 50 chỉ còn là 5 [chẳng hạn], lúc ấy, dầu 40 có API cao lại đặc hơn dầu 50 có API thấp [trong cùng điều kiện động cơ làm việc]
Độ đặc của các loại dầu của các hãng ở điều kiện làm việc của động cơ sẽ được các hãng thí nghiệm và công bố trong hồ sơ kỹ thuật của các loại dầu đó. Chi tiết kỹ thuật của các loại dầu nhờn, các bạn có thể tra cứu trên Google Search, đơn giản thôi
Quay lại vấn đề chính, khi nào thì ta có thể thay dầu nhớt cho xe? Công nghệ lọc hóa dầu ngày càng phát triển cao, nên chất lượng dầu nhớt cũng tăng cao. Theo kinh nghiệm trong ngành nhớt của tôi, tôi xin tư vấn các bạn thế này:
- Xe gắn máy: nên sử dụng nhớt 40 đối với xe còn mới [tình trạng xe còn khá tốt], và nhớt 50 đối với xe quá cũ [hoặc tình trạng xe không còn tốt nữa]
Với xe số: Nếu đổ nhớt API là SF hoặc SG thì các bạn có thể chạy được 2.000-3.000 km mới phải thay dầu. Còn nếu API là SJ hoặc SL thì có thể chạy được 5.000-6.000 km mới tha
Với xe tay ga: các bạn nên chú ý là phải thay loại nhớt trên hộp có chữ Scooter [Xe tay ga, tránh nhầm thay nhớt xe số cho xe tay ga, vì xe tay ga có điều kiện làm việc khắc nghiệt hơn xe số, nên thành phần phụ gia của nó cũng sẽ phải khác hơn].
Trên thị trường hiện nay chủ yếu nhớt cho xe tay ga có API là SJ hoặc SL, các bạn có thể chạy được 3.000-4.000 km với điều kiện xe mới, tốt. Còn xe đã cũ thì chỉ có thể chạy được 2.000-3.000 km tùy tình trạng của xe
- Ôtô con/xe tải: nên sử dụng nhớt 40 đối với xe còn mới [tình trạng xe còn khá tốt], và nhớt 50 đối với xe quá cũ [hoặc tình trạng xe không còn được tốt nữa]. Nếu đổ nhớt API là CD/SF thì các bạn có thể chạy được 5.000 km mới phải thay dầu. Nếu API là CF/SG thì 6.000-7.000 km mới thay. Nếu API là CH-4/SL thì 8.000-10.000 km mới thay
Nếu API là CI-4/SM thì 10.000-12.000 km mới thay. Tuy nhiên, các con số trên chỉ mang tính tương đối chung. Còn cụ thể hơn, các bạn có thể hỏi bộ phân tư vấn kỹ thuật của tất cả các hãng. Thêm một vấn đề nữa, cũng theo kinh nghiệm của tôi, thì các bạn chỉ nên thay nhớt của các hãng có thương hiệu đã dược khẳng định đẳng cấp và chất lượng như Total, Shell, BP Castrol, Caltex. Đừng vì rẻ hơn vài chục ngàn mà thay dầu không hoặc ít tên tuổi, làm ảnh hưởng đến động cơ xe của mình, cũng như số km thay dầu sẽ rất thấp, và vì sẽ không đảm bảo về chất lượng đúng như ghi trên bao bì đâu.
Lương Thu Hoài
Trả lời 2 năm trước
Em cùng thắc mắc. Ko biết có ai trả lời đc ko ạ?
Bông Kẹo
Trả lời 2 năm trước
thực ra mình nghĩ là xe máy đi khoảng 3 năm hoặc 4 năm bạn nên thay nhông xích rồi ấy
Mị Nương Võ
Trả lời 2 năm trước
tầm khoảng 2000km bạn nhé