Vào năm 2023, General Motors có 3 mẫu xe mới. Động cơ diesel Duramax 0 lít cho một số phiên bản Chevy Silverado và GMC Sierra. GM đã thực hiện những cải tiến gì?
bởi Thom Taylor
Cập nhật vào ngày 13 tháng 10 năm 2023 để mang lại sự mới mẻ
Xuất bản vào ngày 24 tháng 8 năm 2022
đọc 2 phút
Chia sẻ. Chia sẻ trên Twitter. Chia sẻ trên Facebook. Sao chép liên kết Đã sao chép liên kết vào bảng nhớ tạm.
Mặc dù General Motors là hãng cuối cùng cung cấp tùy chọn động cơ diesel cho loạt xe bán tải nửa tấn của mình, nhưng họ đã làm điều đó một cách phong cách với động cơ thẳng hàng độc quyền. Lần đầu tiên xuất hiện trên Chevrolet Silverado và GMC Sierra 1500 2020, động cơ 3 lít 6 xi-lanh tạo ra công suất cực đại 277 mã lực và 460 lb-ft trong khi đạt được số liệu tiết kiệm nhiên liệu được EPA đánh giá là 33 mpg trên đường cao tốc đối với cấu hình dẫn động hai bánh và 29 mpg . Đối thủ cạnh tranh gần nhất của động cơ là 3. 0L EcoDiesel chạy bằng Ram 1500; . Động cơ diesel 0L Power Stroke sau mẫu năm 2021
3. 0 Ứng dụng Duramax LM2 & LZ0
LM2 Duramax
3 cái đầu tiên. Động cơ diesel Duramax 0L, mã RPO LM2, được tìm thấy trên mẫu xe Chevrolet Silverado 1500 và GMC Sierra 1500 năm 2020. Nền tảng xe tải hàng đầu của GM có thể là thí điểm thử nghiệm cho động cơ mới, loại động cơ này đã có trên Chevy Tahoe, GMC Yukon, Chevy Suburban và Cadillac Escalade cho mẫu xe năm 2021. Tất cả các động cơ LM2 đều được quảng cáo có công suất cực đại là 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460 lb-ft, mặc dù một số dữ liệu được công bố nội bộ đưa ra ước tính ban đầu là 282 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 lb-ft.
Tất cả 3. Động cơ Duramax 0L kết hợp với hộp số tự động 10 cấp GM 10L80. Nền tảng truyền động này độc đáo ở chỗ nó là kết quả của sự hợp tác giữa General Motors và Ford Motor Company, trong đó tính tương đồng của các bộ phận là mục tiêu chính. Mặc dù việc hiệu chuẩn giữa các biến thể của Ford và GM khá khác nhau nhưng hầu hết các bộ phận cơ khí của hộp số đều có thể hoán đổi cho nhau. 10L80 cung cấp mức thấp 4. 7 đến 1 số đầu tiên và cao vừa phải 0. Tỷ lệ vượt tốc cuối cùng là 64:1;
LZ0 Duramax
3. 0L Duramax đã nhận được bản cập nhật đáng kể cho mẫu xe năm 2023, tăng công suất cực đại lên 305 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên 495 lb-ft. Điều này có nghĩa là công suất động cơ tăng thêm 28 mã lực [10%] và mô-men xoắn định mức cao nhất tăng 35 ft-lb [7. 6%]. Vào năm 2023, LZ0 chỉ có trên các mẫu xe tải GMC Sierra 1500 và Chevrolet Silverado 1500; . Vào năm 2024, LM2 sẽ không còn nữa và tất cả các mẫu xe hiện hành sẽ nhận được động cơ LZ0 Duramax mới nhất
3. 0 Đặc điểm thiết kế Duramax
Khối động cơ & đầu xi lanh
Nền tảng của 3. 0L Duramax là khối động cơ bằng nhôm đúc có ống lót xi lanh bằng sắt ép. Khối động cơ bằng nhôm giúp tiết kiệm trọng lượng đáng kể trong khi các ống lót xi lanh bằng sắt đảm bảo khả năng chống mài mòn mạnh mẽ. Có lỗ khoan động cơ 3. 3 inch và hành trình 3. 54 inch, cấu hình là hình vuông [0. 93 tỷ lệ hành trình khoan] với chuyển vị kết quả là 182. 6 inch khối
Đầu xi lanh bằng nhôm đúc được sử dụng trên 3. 0L Duramax, một lần nữa giúp tiết kiệm trọng lượng đáng kể khi so sánh với thiết kế bằng gang. Động cơ có thiết kế trục cam kép trên cao với van nạp và trục cam xả độc lập được gắn bên trong đầu xi-lanh. Thời điểm trục cam đạt được nhờ hệ thống xích và bánh xích tiêu chuẩn
Bộ tăng áp & quản lý không khí
3. 0L Duramax sử dụng hình dạng biến đổi Garrett, bộ tăng áp ổ bi được kết hợp chặt chẽ với ống xả để giữ lại năng lượng khí thải và tối đa hóa khả năng phản hồi. Vị trí cánh gạt được điều khiển điện tử thông qua bộ truyền động gắn turbo trong khi vỏ trung tâm được làm mát bằng nước để giảm truyền nhiệt đến vỏ máy nén và giảm sự tiếp xúc của dầu bôi trơn với nhiệt trong và xung quanh vòng bi
Bộ tăng áp đạt đỉnh ở mức gần 43 psia, hoặc áp suất đo khoảng 28 psi [tăng] ở mực nước biển. Bộ làm mát khí nạp bằng nước cho phép làm mát khí nén thông qua hệ thống làm mát động cơ. Bộ cộng hưởng ở đầu vào và đầu ra của máy nén được sử dụng để giảm tiếng ồn động cơ
Một ống nạp biến thiên được kích hoạt bằng điện tử giúp rút ngắn và kéo dài đường dẫn nạp một cách hiệu quả thông qua các van nắp để tối ưu hóa luồng không khí liên tục dựa trên các điều kiện vận hành. Mặc dù kỹ thuật này không nhất thiết có vai trò chính trong việc phát triển công suất tổng thể, nhưng nó góp phần đáng kể vào việc cung cấp đường cong mô-men xoắn rộng và khả năng phản hồi chung của động cơ.
Hệ thống nhiên liệu
3. 0L Duramax có hệ thống phun đường ray chung áp suất cao có khả năng tạo ra áp suất nhiên liệu vượt quá 36.000 psi [36.260 psi, 2.500 bar]. Bơm phun Denso HP5 được sử dụng cùng với kim phun nhiên liệu được kích hoạt bằng điện từ Denso. Sự kết hợp này cho phép thực hiện tối đa 10 lần phun trong mỗi chu kỳ đốt trong các điều kiện vận hành tương thích. Giống như các động cơ Duramax khác, bơm phun nhiên liệu được dẫn động bằng xích. Bơm phun HP5 là loại xi lanh đôi, có cấu hình chữ V tương tự như máy Bosch CP4. Bơm nâng nhiên liệu điện trong bình cung cấp nhiên liệu cho bơm phun
Hệ thống làm mát
3. Động cơ Duramax 0L sử dụng hệ thống quản lý nhiệt chủ động phức tạp và độc đáo. Van điều khiển chất làm mát động cơ, một cụm gồm 3 van dẫn động bằng điện hoạt động độc lập, quản lý việc phân phối chất làm mát động cơ qua khối động cơ, đầu xi-lanh, lõi bộ sưởi, bộ làm mát hộp số và bộ làm mát dầu động cơ. Mục tiêu chính của hệ thống là phân phối chất làm mát động cơ ở mọi nơi và khi cần thiết để giúp làm nóng động cơ nhanh chóng và duy trì nhiệt độ buồng đốt [lưu ý rằng hiệu suất đốt cháy có liên quan chặt chẽ đến nhiệt độ vận hành]. Để bảo vệ hệ thống làm mát khỏi quá nhiệt, dòng chất làm mát chảy qua bộ làm mát EGR liên tục
Để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của hệ thống này, 7 cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ được lắp đặt một cách chiến lược trên toàn hệ thống. Trong khi máy bơm nước điều khiển bằng động cơ tiêu chuẩn được sử dụng cho nhu cầu làm mát động cơ chính, máy bơm nước điện có tốc độ thay đổi sẽ cung cấp chất làm mát thông qua mạch làm mát không khí nạp. Ngoài ra, máy bơm nước điện thứ hai được sử dụng ở nhiệt độ môi trường thấp [< 59° F] để giữ cho chất làm mát động cơ nóng lưu thông qua lõi bộ sưởi trong quá trình vận hành khởi động-dừng. Mục đích duy nhất của thiết bị này là duy trì chức năng sưởi cabin khi vận hành trong thời tiết lạnh khi động cơ dừng;
Hệ thống phát thải
3. Động cơ Duramax 0L sử dụng mạng lưới xử lý khí thải kết hợp chặt chẽ bên cạnh hệ thống tuần hoàn khí thải được làm mát. Hệ thống xử lý sau khí thải bao gồm chất xúc tác oxy hóa diesel, bộ lọc hạt diesel và chất xúc tác khử xúc tác chọn lọc yêu cầu đưa chất lỏng thải diesel vào dòng khí thải. Hệ thống nhỏ gọn đóng gói thiết bị xử lý sau vào một bộ phận duy nhất [SCR trên bộ lọc hoặc SCRoF] ở phía hành khách của động cơ, có thể tiếp cận qua khoang động cơ. Do DPF được lắp gần đầu ra của bộ tăng áp nên nhiệt thải được giữ lại và hỗ trợ các chu trình tái sinh thụ động và chủ động hiệu quả hơn
3. 0 Thông số động cơ Duramax
Động cơ
3. 0L Duramax diesel
Mã RPO GM
LM2, LZ0
Mã Vin [chữ số thứ 8]
T [LM2], 8 [LZ0]
Địa điểm lắp ráp
Nhà máy động cơ Flint, Flint, Michigan
Các ứng dụng
LM2
Chevrolet Silverado 1500 2020 - 2022
2020 - 2022 GMC Sierra 1500
Thang cuốn Cadillac 2021 - 2023
Chevrolet Tahoe 2021 - 2023
Chevrolet Suburban 2021 - 2023
2021 - 2023 GMC Yukon
LZ0
Chevrolet Silverado 1500 2023 - 2024
2023 - 2024 GMC Sierra 1500
Thang cuốn Cadillac 2024
Chevrolet Tahoe 2024
Chevrolet Suburban 2024
2024 GMC Yukon
Cấu hình
Nội tuyến 6 [I-6]
Kiểu
Diesel 4 thì, phun xăng trực tiếp
Sự dịch chuyển
2. 99 lít [3. 0 lít danh nghĩa], 182. 49 CID [183 CID danh nghĩa]
Chán
3. 307 inch [84. 0mm]
Đột quỵ
3. 543 inch [90. 0mm]
Tỷ lệ lỗ khoan/đột quỵ
0. 93 [dưới hình vuông]
Lệnh bắn
1-5-3-6-2-4
Số xi lanh
Vật liệu khối động cơ
Nhôm đúc có lót xi lanh bằng sắt
Vật liệu đầu xi lanh
Hợp kim nhôm
Tỷ lệ nén
LM2
15. 0. 1
LZ0
15. 2. 1
Hệ thống phun
Phun trực tiếp
Đường ray chung áp suất cao Denso, áp suất phun tối đa 36.260 psi [2.500 bar]
Bơm cao áp Denso HP5 dẫn động bằng xích, piston đôi
Kim phun nhiên liệu loại điện từ với vòi phun 9 lỗ
Lên đến 10 lần phun cho mỗi chu kỳ đốt
Khát vọng
Tăng áp, làm mát xen kẽ
Vòng bi Garrett, bộ tăng áp hình học biến thiên làm mát bằng chất lỏng [VGT]
Máy làm mát không khí nạp nước
Phanh xả tích hợp
42. Áp suất đa dạng đỉnh 8 psia [1]
Hệ thống van
Trục cam kép trên cao [DOHC], dẫn động bằng xích
4 van trên mỗi xi lanh [24 van]
Dụng cụ theo dõi ngón tay không cần bảo trì với bộ điều chỉnh mi thủy lực
1. 12 inch [28. 35 mm] van nạp
0. 97 inch [24. 55 mm] van xả
Ống nạp lưu lượng thay đổi
hội pittông
Piston nhôm đúc siêu âm [chỉ LM2]
Piston thép [chỉ LZ0]
Trục khuỷu bằng thép rèn
Trục cam thép
Thanh kết nối thép rèn
Mũ ổ trục chính bằng sắt dạng nút
Hỗ trợ khởi đầu
Phích cắm phát sáng 'khởi động nhanh' bằng gốm, 1 chiếc mỗi xi lanh
Nhiên liệu
Diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp, hỗn hợp diesel sinh học B20 tối đa
Bộ lọc nhiên liệu
ACDelco TP1015
Bôi trơn
Bơm dầu chuyển vị biến thiên liên tục [dẫn động bằng dây đai, phía sau trục khuỷu]
Dung tích dầu động cơ
7. 0 lít có thay bộ lọc
Thông số dầu động cơ
Dầu động cơ diesel SAE 0W-20 DexosD
Bộ lọc dầu động cơ
ACDelco PF66 [tiêu chuẩn]
ACDelco UPF66R [Vàng siêu bảo vệ]
Mã lực
LM2
277 mã lực tại 3.750 vòng/phút
LZ0
305 mã lực tại 3.750 vòng/phút
mô-men xoắn
LM2
460 lb-ft @ 1.500 vòng / phút
LZ0
495 lb-ft @ 2.750 vòng / phút
Tốc độ động cơ tối đa
5.000 vòng/phút [điều khiển điện tử]
Tiết kiệm nhiên liệu
Xem biểu đồ đầy đủ trong tiểu mục bên dưới
Kích thước động cơ
Chiều dài
35. 75 inch [908 mm]
Chiều rộng
35. 98 inch [914 mm]
Chiều cao
35. 55 inch [903 mm]
Trọng lượng động cơ
467 lb
[1] 42. áp suất tuyệt đối 8 psi;
Đường cong mã lực và mô-men xoắn
3. Biểu đồ mã lực và mô-men xoắn 0L Duramax
3. 0 Duramax tiết kiệm nhiên liệu
Tất cả các xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu được liệt kê đều dựa trên mức cao nhất hiện có cho mẫu xe và cấu hình hệ thống truyền động đó; . Xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu được EPA chứng nhận cho tất cả các phương tiện được liệt kê đã được lấy từ tiết kiệm nhiên liệu. chính phủ
Chevrolet Silverado 2020 - 2024, GMC Sierra
Năm mô hình
2020
2021
2022
2023
2024
MPG thành phố, 2WD
23 mpg
23 mpg
23 mpg
24 mpg
24 mpg
MPG thành phố, 4WD
23 mpg
22 mpg
22 mpg
22 mpg
22 mpg
Đường cao tốc MPG, 2WD
33 mpg
33 mpg
31 mpg
29 mpg
29 mpg
Đường cao tốc MPG, 4WD
29 mpg
26 mpg
26 mpg
27 mpg
27 mpg
MPG kết hợp, 2WD
27 mpg
27 mpg
26 mpg
26 mpg
TBA
MPG kết hợp, 4WD
25 mpg
24 mpg
24 mpg
24 mpg
TBA
Chevrolet Tahoe 2021 - 2024, GMC Yukon
Năm mô hình
2021
2022
2023
2024
MPG thành phố, 2WD
21 mpg
21 mpg
21 mpg
TBA
MPG thành phố, 4WD
20 mpg
20 mpg
20 mpg
TBA
Đường cao tốc MPG, 2WD
28 mpg
28 mpg
28 mpg
TBA
Đường cao tốc MPG, 4WD
26 mpg
26 mpg
26 mpg
TBA
MPG kết hợp, 2WD
24 mpg
24 mpg
24 mpg
TBA
MPG kết hợp, 4WD
22 mpg
22 mpg
22 mpg
TBA
3. 0 Cập nhật và sửa đổi Duramax LZ0
LZ0 đã trải qua những thay đổi đáng kể để mang lại mã lực và mô-men xoắn cực đại lớn hơn một cách đáng tin cậy. Những thay đổi này, được liệt kê không theo thứ tự quan trọng cụ thể, bao gồm