Giá đất biên hòa 2023
|
Kể từ ngày chính phủ công bố kế hoạch dự án “Cảng hàng không quốc tế Long Thành”. Giá đất khu vực Đồng Nai nói chung và các huyện xã lân cận như: Nhơn Trạch, Long Thành, Trảng Bom, Biên Hoà,…liên tục tăng giá khiến người dân và nhà đầu tư hoang mang. Show Cộng thêm thời điểm hiện tại các dự án “ma”, những công ty bất động sản không uy tín lộng hành. Làm ảnh hưởng khá nặng nề đến tâm lý người mua. Loạn giá ở thị trườngKhu vực Nhơn Trạch, sau khi có thông tin hệ tầng nối liền với quận 9 TP HCM giá đất ở đây đã tăng chóng mặt không kiểm soát. Nếu thời điểm đầu tháng 2/2019, theo các môi giới khu vực, những nền đất có mức giá 600 – 700 triệu đồng còn khá nhiều thì đến đầu tháng 3/2019, hầu như mức giá này không còn. Các nền đất của dân (có sổ) đã tăng lên từ 700 triệu lên mức 750 – 780 triệu đồng/nền trong vòng 1 – 1.5 tháng. Thông tin cầu Cát Lái 5.700 tỉ đồng được đề xuất xây dựng đã khiến thị trường nhà đất nhiều khu vực tại huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) nóng dần lên. Ba xã tiếp giáp với phà Cát Lái là xã Phú Hữu, Phú Đông và Đại Phước. Nhiều NĐT tìm kiếm nền đất mức giá dưới 900 triệu đồng/nền để tái đầu tư bắt đầu khó khăn vì không còn nguồn hàng ở mức giá này. Khu vực Trảng Bom, với sự xuất hiện của cụm khu công nghiệp Biên Hoà được di dời đến đây, kéo theo những tuyến đường chạy ngang. Nối liền kề với sân bay Long Thành, giá đất cũng tăng rất đáng kể.Từ mức giá năm 2017 chỉ khoảng 4-5 triệu đồng/m2 thì nay đã tăng lên gần 10-16 triệu đồng/m2. Đặc biệt, từ năm 2019 đến nay, bất động sản tại Trảng Bom có mức tăng gần 35% một con số rẩt cao so với trước đó 
Quy hoạch đồng bộ với giá đấtThông tin xây cầu Cát Lái nối liền ở Nhơn Trạch, khiều khách hàng tìm mua đất mặt tiền cũng khan hiếm và không có sản phẩm để bán. Tầm mức giá tăng mạnh trong vòng vài tháng từ 1,2 tỷ đến 1,3 tỷ , nhưng hiện muốn mua cũng không có. Dẫn đến việc xấu có nhiều NĐT, cò mồi “bẻ cọc” để bán với giá cao hơn. Khu công nghiệp Giang Điền tại Trảng Bom ở gần những đầu mối giao thông quan trọng nên có khả năng kết nối giao thương thuận lợi. Khu vực này liền kề tuyến Quốc lộ 1A (đoạn tránh TP Biên Hòa), Quốc lộ 51, tuyến đường sắt Bắc Nam, đường quy hoạch đi sân bay Long Thành… Tại Long Thành vành đai 3, vành đai 4 và hệ thống cảng biển như Cát Lái, Cái Mép – Thị Vải… Tất cả kết hợp thành một đầu mối giao thông cả đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không trị giá hàng tỉ đô la Mỹ, làm động lực đưa nền kinh tế cất cánh. Ngoài sân bay Long Thành đang xúc tiến đầu tư, khu vực này còn đón hàng loạt dự án phát triển hạ tầng nhằm gia tăng kết nối với các trung tâm kinh tế của miền Nam. Có thể kể đến như năm tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, Biên Hòa – Vũng Tàu, Dầu Giây – Liên Khương, Dầu Giây – Phan Thiết, các tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu, Thủ Thiêm – Long Thành…. Đặc biệt, nhiều chủ đầu tư tung ra rất nhiều dự án hấp dẫn. Bên cạnh việc có thể lựa chọn nhiều phương án, đưa ra quyết định sáng suốt cuối cùng. Thì nhiều điều đáng tiếc rằng có nhiều dự án, cò đất làm ăn “không minh bạch” dẫn đến việc tung, hạ giá đất chóng mặt không thể biết được tính thực hư của giá trị lô đất ảnh hưởng đến sự tin tưởng của khách hàng về bất động sản. Thêm vào đó, mới đây UBND tỉnh Đồng Nai đã điều chỉnh tăng hệ số giá đất năm 2019 khiến giá đất ở nhiều khu vực tăng mạnh. Nơi có hệ số giá đất tăng nhiều nhất là thành phố Biên Hòa, Long Thành từ 2,5-3 lần; các xã thuộc huyện Nhơn Trạch là 2,5 lần, Trảng Bom là 2-2.5 lần
Tuy nhiên, NĐT và khách hàng nên chọn những dự án có đủ giấy tờ pháp lý. Cơ sở hạ tầng hoàn thiện, hệ thống đường giao thông thuận lợi, kết nối tốt để khả năng sinh lời cao và nhanh chóng. Tránh tình trạng rủi ro “tiền mất tật mang” TCDN - Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dự kiến khởi công dự án thành phần 3 thuộc dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 vào ngày 30/4/2023.Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có tổng chiều dài hơn 50km. Sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng gần 18.000 tỷ đồng. Trong đó, dự án thành phần 1 (từ Km0-Km16) có chiều dài khoảng 16km qua địa bàn tỉnh Đồng Nai. Dự án thành phần 2 (từ Km16-Km34+200) có chiều dài khoảng 18km kết nối với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến kết nối sân bay Long Thành trên địa bàn tỉnh Đồng Nai. Riêng dự án thành phần 3 (Km34+200-Km53+700) với chiều dài khoảng 19km trên địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng hơn 5.000 tỷ đồng. Trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 1.300 tỷ đồng. Ngân sách tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phải bố trí tối thiểu hơn 666 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng cho dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn qua địa bàn tỉnh. Ảnh minh họa. Ảnh: Tổng cục Du lịchTheo Báo Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 5/8, lãnh đạo tỉnh đã chủ trì cuộc họp Ban Thường vụ Tỉnh ủy thông qua kế hoạch về xây dựng dự án thành phần 3 thuộc cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn I. Theo đó, Ban Thường vụ Tỉnh ủy dự kiến ngày 30/4/2023 sẽ khởi công dự án. Thời gian hoàn thành đưa vào khai thác ngày 30/6/2025 (thời gian thi công 27 tháng), 31/12/2025 hoàn thành quyết toán về khối lượng, hết quý I/2026 hoàn thành quyết toán công trình này. Ngày 25/9, ông Nguyễn Công Vinh - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết, đã có văn bản gửi các sở, ngành để thực hiện cơ chế đặc thù về chỉ định thầu đối với dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1. Trước đó, Quốc hội đã phê duyệt đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo hình thức đầu tư công với chiều dài 53,7 km, quy mô 4-6 làn xe, tổng mức đầu tư 17.837 tỷ đồng. Đồng thời, Phó thủ tướng Lê Văn Thành đã ký quyết định dừng chủ trương đầu tư cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư PPP. Khi chuyển sang đầu tư công, công trình được chia làm 3 dự án thành phần. Trong đó dự án thành phần 1 và 2 dài 34,2 km, nằm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai với tổng kinh phí 12.647 tỷ đồng. 19,5 km nằm trên tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư 5.190 tỷ đồng. |
