- Xe
- Cầm lái
- Chăm sóc xe
Thứ sáu, 2/10/2020, 14:32 [GMT+7]
Lợi ích của hộp số ly hợp kép là sang số mượt mà hơn, nhưng bộ phận này dễ bị tăng nhiệt trong điều kiện đi, dừng liên tục.
Hộp số ly hợp kép [Dual Clutch Transmission - DCT] là kết quả của quá trình nghiên cứu để tìm ra loại hộp số có khả năng chuyển số mượt mà hơn số tự động dùng biến mô thông thường. Cấu tạo sẽ gồm hai bộ ly hợp như số sàn, mỗi bộ chịu trách nhiệm một dãy số chẵn hoặc lẻ. Đến số nào, ly hợp đó sẽ đóng để chuyển số. Nhờ đó, các số luôn trong trạng thái sẵn sàng để kết nối, giảm độ trễ đáng kể khi sang số. Tùy từng loại, từng hãng, hộp số ly hợp kép là loại khô hoặc ướt [nhúng trong dầu].
Mô phỏng hộp số ly hợp kép đang ở số 2. Ảnh: Cars Guide
Các vấn đề chủ yếu đến từ bộ ly hợp khô, trong đó ồn ào nhất là bê bối hộp số Powershift của Ford. Hầu hết xe lắp Powershift trên toàn cầu đều dính lỗi quá nhiệt, trượt số, nhưng hãng xe Mỹ ban đầu không cho rằng đó là lỗi mà là tính năng của xe ly hợp kép khô. Sau này, khi nhiều nguồn điều tra và cả nội bộ lên tiếng, Ford mới chịu sửa đổi. Tại Việt Nam, hiện các xe Ford đã chuyển về dùng hộp số tự động thông thường, bỏ Powershift.
Nhưng ly hợp kép vẫn luôn là một cụm từ có sức mạnh đáng kể về marketing và bán hàng. Hiện các xe của Hyundai như Kona, Tucson, hay Kia như Seltos sử dụng hộp số ly hợp kép dạng khô. Thực tế, nhiều khách hàng đi các dòng xe trên đều đã có những phản ánh tới đại lý về việc hộp số bị tăng nhiệt và cảnh báo dừng xe chờ nguội. Nguyên nhân đến từ việc xe dừng-đi liên tục hoặc ly hợp bám hờ trong thời gian dài nên tăng ma sát, dẫn đến tăng nhiệt. Khi tăng nhiệt, các ly hợp sẽ mất bám, có thể gây hiện tượng trượt, không ăn số.
Tuy vậy, điều kiện giao thông Việt Nam không thể được như các nước phát triển, nên kiểu vận hành dừng-đi liên tục là khá phổ biến. Vậy người sử dụng nên làm thế nào để sử dụng hộp số đúng cách nhất theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Dưới đây là một số gợi ý theo sách HDSD của Hyundai và Kia.
Đồng hồ báo mức nhiệt cao trên hộp số DCT một chiếc Seltos. Đây là mức giới hạn nhiệt độ cao nhất [14 vạch trở xuống]. Nếu hiện 15-16 vạch thì tài xế phải dừng xe. Ảnh: Facebook
Đầu tiên, tài xế không nên giữ cho xe dừng trên dốc bằng cách giữ nhẹ chân ga [giống như vê côn ở số sàn], khi ấy ly hợp sẽ phải làm việc vất vả hơn để luôn giữ xe đứng yên, không trôi về phía sau. Ly hợp ma sát càng nhiều, nhiệt càng tăng, khi ấy cảnh báo nhiệt sẽ xuất hiện trên màn hình.
Thứ hai, không nên dừng-đi quá nhiều lần với quãng lăn bánh quá ngắn cho mỗi lần. Ví dụ tắc đường liên tục, mỗi lần nhích khoảng vài chục cm đến một mét. Nặng nề hơn đó là khi tắc đường trên dốc. Ví dụ, bạn đi chơi Tam Đảo vào một ngày cuối tuần, đường tắc giữa đèo. Khi ấy, bạn sẽ phải nhích từng chút từng chút một. Việc bắt-nhả ly hợp liên tục với áp lực lớn sẽ gây ra tình trạng quá nhiệt.
Thứ ba, không lái xe bằng hai chân. Tức là vừa phanh, vừa ga. Việc này sẽ khiến ly hợp bị mòn nhanh hơn. Khi xe phát hiện tốc độ di chuyển không tương thích với độ mở bướm ga cũng như vòng tua máy, xe có thể giảm vòng tua máy xuống một mức thích hợp và giữ mãi ngưỡng đó tới khi tài xế nhả chân khỏi bàn đạp ga.
Ngoài ra, bất cứ trạng thái nào buộc ly hợp phải ma sát nhiều trong thời gian dài đều có thể là nguyên nhân dẫn tới tình trạng nhiệt độ hộp số tăng cao, ví dụ: đạp ga lùi xe nhanh trên đường bằng hoặc ga để lùi xe lên dốc.
Nếu xe xuất hiện quá nhiệt, thường sẽ đi kèm cảnh báo nghỉ. Khi ấy, tài xế cần tấp xe vào lề, chuyển cần số về P và vẫn nổ máy để hộp số nguội tự nhiên sau vài phút. Thời gian cần để hộp số nguội [ví dụ 5 phút] cũng sẽ xuất hiện cụ thể trên màn hình.
Nguyên Khoa
Hộp số là cơ cấu quan trọng trong một chiếc xe ô tô. Hộp số có nhiệm vụ truyền công suất và mô men từ động cơ xuống hệ thống chuyển động giúp chiếc xe có thể di chuyển. Từ lúc phát triển đã có rất nhiều phát minh và cải tiến về hộp số trên xe ô tô từ cơ cấu số sàn đơn giản đến số tự động. Hãy cùng Mercedes Hà Nội tìm hiểu về hộp số ly hợp kép DCT chuyên dụng cho một số xe thể thao của hãng Mercedes-Benz một trong những hộp số cho trải nghiệm rất tốt.
BẢNG CHỌN NHANH
- 1 HỘP SỐ LY HỢP KÉP DCT LÀ GÌ?
- 2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG HỘ SỐ LY HỢP KÉP DCT XE MERCEDES-BENZ
- 3 ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA HỘP SỐ LY HỢP KÉP DCT TRÊN XE MERCEDES-BENZ
- 3.1 Ưu điểm:
- 3.2 Nhược điểm
- 4 SỬ DỤNG HỘP SỐ LY HỢP KÉP DCT TRÊN XE MERCEDES CẦN LƯU Ý GÌ?
- 5 GIỚI THIỆU HỘP SỐ
LY HỢP KÉP DCT TRÊN XE MERCEDES-BENZ
- 5.1 MERCEDES HÀ NỘI
HỘP SỐ LY HỢP KÉP DCT LÀ GÌ?
Hộp số ly hợp kép [tiếng Anh là Dual-Clutch Transmission – viết tắt DCT]: là hộp số tự động có 2 ly hợp ướt hoạt động độc lập với nhau.
Kỹ sư Adolphe Kegresse chính là cha đẻ của bộ hộp số ly hợp kép DCT , ông được biết đến với vai trò là người phát triển xe Half-track [loại xe có bánh lốp đằng trước và bánh xích phía sau].Năm 1939 , Kegresse đã lên ý tưởng cho hộp số được trang bị ly hợp kép nhưng không có đủ tài chính để phát triển nó xa hơn.
Porsche là hãng ô tô đầu tiên khai sinh ra hộp số ly hợp kép với tên gọi PDK[ hay Porsche Dopelkupplungsgetriebe]. Đến năm 1983 ,Porsche đã trang bị cho chiếc xe đua Porsche 956 hộp số ly hợp kép , nó cùng với chiếc Porsche 962 giành chiến thắng ở giải đua năm 1986. Hiện nay, hãng vẫn áp dụng hộp số PDK cho tất cả các mẫu xe của hãng.
Rất nhiều hãng xe đã áp dụng hộp số ly hợp kép cho dòng xe của mình như: hãng Audi [hộp số S-Tronic], hãng BMW [Steptronic]… và hãng Mercedes-Benz cũng sử dụng trên những dòng xe thể thao của mình với tên gọi [hộp số tự động 7G-DCT].
CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG HỘ SỐ LY HỢP KÉP DCT XE MERCEDES-BENZ
Hộp số ly hợp kép DCT trên xe Mercedes chính là sự kết hợp hoàn hảo giữa hộp số sàn MT và hộp số tự động AT. Cấu tạo của nó gồm nhiều bánh răng có cấu tạo giống với hộp số sàn kết hợp với 2 ly hợp có nguyên lý hoạt động như hộp số tự động. Hai ly hợp hoạt động độc lập với nhau một ly hợp điều khiển bộ bánh răng cấp số lẻ 1,3,5,7… một ly hợp điều khiển cấp số chẵn 2,4,6,R…
Bộ bánh răng trong hộp số ly hợp kép có nguyên lý hoạt động như hộp số sàn chỉ khác là cơ cấu chuyển số lại giống hộp số tự động truyền thống .Thông qua ly hợp, bộ điều khiển điện tử sẽ điều khiển hoạt động của bộ bánh răng từ các tín hiệu cảm biến.
Hộp số ly hợp kép DCT gồm 2 loại :ly hợp kép khô và ly hợp kép ướt. Với hộp số 7G-DCT của Mercedes-Benz sử dụng ly hợp kép ướt có thêm dầu hộp số để làm mát, tản nhiệt,khả năng chịu mô men xoắn cao, và chuyển động sang số êm ái hơn.
ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA HỘP SỐ LY HỢP KÉP DCT TRÊN XE MERCEDES-BENZ
Ưu điểm:
- Chuyển số nhanh
Hộp số ly hợp kép DCT trên xe Mercedes có 2 ly hợp ướt, một ly hợp điều khiển trục bánh răng cấp số lẻ, một ly hợp điều khiển trục bánh răng cấp số chẵn nên khi xe chuyển đến cấp nào đó thì bộ điều khiển đã chuẩn bị sẵn sàng.Khi đó, xe di chuyển sẽ không gián đoạn chuyển số giúp thời gian chuyển số được ngắn hơn và có phản ứng nhanh hơn đem đến cho người lái cảm giác thể thao, phấn khích. Đây cũng chính là lý do vì sao những dòng xe thể thao thường sử dụng hộp số DCT này
- Vận hành đơn giản, ít hỏng hóc
Do có cấu tạo cơ khí gần như hộp số sàn nên hộp DCT hạn chế được tối đa vấn đề về hỏng hóc phát sinh trong quá trình hoạt động. Cách vận hành xe của hộp số ly hợp kép DCT cũng tương tự như hộp số tự động truyền thống nên cũng tạo ra cảm giác rất êm ái khỏe khoắn và tức thì.
- Tiết kiệm nhiên liệu
Hộp số ly hợp kép DCT trên xe Mercedes có cấu tạo 2 ly hợp ướt nên tối giản được quá trình ma sát trong khi chuyển số, cho sang số tức thì, mạnh mẽ giúp tối ưu được nhiên liệu hơn
- Chi phí sửa chữa bảo dưỡng thấp
Do có cấu tạo bằng cơ khí, nguyên lý hoạt động đơn giản nên hộp số DCT ít gây ra hỏng hóc, tối ưu được phần chi phí cho người dùng.
Nhược điểm
- Sang số bị giật
Do sử dụng ly hợp để dẫn động truyền công suất từ động cơ xuống bộ chuyển động nên khi sang số hộp số DCT sẽ bị giật hơn so với hộ số tự động dùng biến mô thủy lực. Đây cũng là lý do tạo nên sự phấn khích của những xe thể thao của Mercedes-Benz khi sử dụng hộp số này.
SỬ DỤNG HỘP SỐ LY HỢP KÉP DCT TRÊN XE MERCEDES CẦN LƯU Ý GÌ?
Đối với những xe Mercedes sử dụng hộp số tự động ly hợp kép DCT nguyên lý hoạt động cũng giống như xe số tự động khác. Quá trình chuyển số hoàn toàn tự động nên không cần đạp côn hay điều khiển chuyển số như số sàn.
Với những dòng xe Mercedes sử dụng hộp số 7G-DCT khách hàng còn có tùy chọn sử dụng cơ cấu sang số tự động hoặc bán tự động [sang số thủ công qua cần gạt trên vô lăng] để tận hưởng cảm giác lái thể thao.
Khi sử dụng sang số tay: quý khách cần lưu ý về cơ cấu sang số, nên chuyển số đúng thời điểm đạt vòng tua máy và vận tốc, tránh trường hợp để vòng tua máy quá cao sẽ gây lên hiện tượng cháy đĩa ly hợp bên trong hộp số gây hư hỏng, có thể là gãy bánh răng và vỡ hộp số.
GIỚI THIỆU HỘP SỐ LY HỢP KÉP DCT TRÊN XE MERCEDES-BENZ
Với dòng xe Mercedes-Benz hộp số ly hợp kép được ứng dụng trên những mẫu xe NGGC của hãng như A-Class, GLA – Class, GLB-Class [GLB 200 AMG] cho cảm giác lái thể thao, tăng tốc tốt, tức thì, hiệu năng và công suất cao.
MERCEDES HÀ NỘI
Phone: 0945.93.86.83
Email:
Website: //mercedeshanoi.com.vn/