Cách chọn dầu nhớt cho xe máy

– Cấp độ nhớt SAE [J300] : – Dầu nhớt SAE 10W, SAE 40, … là dầu đơn cấp chỉ thích hợp cho một mùa

– Dầu nhớt SAE 5W-40, SAE 20W-50, …là dầu đa cấp, có thể sử dụng quanh năm trong mọi điều kiện thời tiết

Có phải dầu đặc [độ nhớt cao] là dầu tốt ?

Không. Độ nhớt được chọn để phù hợp với điều kiện thời tiết và/hoặc tính năng vận hành của động cơ. Quan điểm lựa chọn dầu độ nhớt cao để động cơ bền hơn là sai lầm. Động cơ đời cũ sử dụng dầu độ nhớt cao, nhưng loại mới lại sử dụng dầu độ nhớt thấp. Các linh kiện chế tạo ngày càng chính xác, khe hở giữa chúng nhỏ hơn loại cũ. Nếu dùng dầu độ nhớt cao cho động cơ mới, lúc làm việc ở chế độ lạnh [mới khởi động, nhiệt độ động cơ thấp] dễ phát sinh hiện tượng bôi trơn không đầy đủ – dầu không đi tới tất cả các khu vực khe hở hẹp. Một lợi thế khác của dầu độ nhớt thấp là cản thấp, động cơ chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Tuy vậy, nếu xe đã đi nhiều, khe hở giữa các chi tiết lớn thì việc sử dụng dầu độ nhớt cao lại là lựa chọn khôn ngoan bởi chúng làm tăng độ kín của bộ hơi, dễ tạo ra trạng thái bôi trơn thủy động lý tưởng. Đây cũng là một trong những lý do dẫn đến việc thay dầu định kỳ, vì sau thời gian sử dụng độ nhớt của dầu giảm dần.

Tính năng của dầu nhớt động cơ được biểu thị bằng gì ?

– Có nhiều hệ thống xếp hạng tính năng do : – các tổ chức kỹ thuật quốc tế như API [Mỹ], ACEA [ Châu Au], JASO [Nhật]

– các nhà sản xuất động cơ [chủ yếu đối với dầu nhớt động cơ ô tô]

Các sản phẩm dầu nhớt trên thị trường có cùng độ nhớt SAE và cấp tính năng API có như nhau không ?

Sản phẩm của các hãng uy tín bảo đảm đáp ứng đúng các yêu cầu kỹ thuật qui định bởi các tiêu chuẩn SAE và API nên về cơ bản là tương đương nhau. Tuy nhiên mỗi sản phẩm của từng hãng có thể được thiết kế đặc biệt để mang lại lợi ích nổi trội hơn phù hợp với phân khúc thị trường chọn lọc.

Làm thế nào để chọn lựa được loại dầu nhớt thích hợp cho loại xe đang sử dụng ?

Tham khảo chỉ dẫn của hãng sản xuất xe, thường được ghi rõ trong “Tài liệu hướng dẫn cho người sử dụng” [Owners Manual].
Các chỉ dẫn này thường là cấp độ nhớt SAE và cấp tính năng của dầu nhớt [API] và người sử dụng xe có thể chọn loại dầu nhớt trên thị trường có đặc tính kỹ thuật phù hợp và thương hiệu có tiếng để được đảm bảo về chất lượng và tính năng vận hành.

Những sản phẩm dầu nhớt động cơ xe máy BP bao gồm: Loại xe Sản phẩm BP Tiêu chuẩn kỹ thuật Xe số 4T – Vistra 300 4T – Vistra 100 4T SAE 20W-50, API SJ, JASO MA SAE 20W-40, API SF Xe số 2T [1] Vistra 300 2T JASO FC

Xe tay ga 4T [2] Vistra 300 Scooter 4T SAE 10W-40, API SJ, JASO MA

Ghi chú :

[1] : xe số 2T dùng 2 loại dầu nhớt : – Nhớt 2T là nhớt pha với xăng để bôi trơn động cơ, vd. Vistra 300 2T – Nhớt 4T đổ vào các-te để bôi trơn ly hợp và hộp số, vd. Vistra 300 4T

[2] : xe tay ga còn dùng một loại nhớt truyền động để bôi trơn bộ truyền động cuối, vd Vistra 300 Scooter Gear Oil [thường được gọi là “nhớt hộp số xe tay ga”, tuy nhiên cách gọi này không chính xác và có thể gây hiểu lầm ].

Dầu nhớt động cơ ô tô chạy xăng và dầu nhớt động cơ xe máy 4 thì có gì khác nhau ?

Trong ô tô, dầu nhớt động cơ chỉ bôi trơn động cơ nên thường được pha chế với độ nhớt thấp [có khi rất thấp, vd. SAE 0W-30, SAE 0W-40] và tăng cường phụ gia giảm ma sát để bôi trơn tốt và phát huy tối đa công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu. Do đó sử dụng dầu nhớt động cơ ô tô cho xe máy 4 thì có thể làm trượt ly hợp.

Dầu nhớt xe máy 2 thì [2T] và 4 thì [4T] khác nhau thế nào ? Nếu dùng sai loại dầu thì có hại cho xe không ?

Động cơ 2T và 4T khác biệt về kết cấu và kiểu bôi trơn nên cần hai loại dầu nhớt hoàn toàn khác nhau.

Dầu nhớt 2T được pha trộn với xăng theo một tỉ lệ thích hợp và đi vào buồng đốt để bôi trơn xi-lanh, pít-tông, bạc xéc-măng, vì thế bị đốt cháy cùng với nhiên liệu. Đó là kiểu bôi trơn tiêu hao toàn bộ nên dầu nhớt cần được bổ sung liên tục. Dầu nhớt 2T cần phải lỏng để dễ trộn lẫn với xăng [vì vậy trong thành phần dầu 2T có dung môi]. Dầu 2T còn phải cháy sạch để ít tạo cặn làm bẩn bou-gi, pít-tông, xéc măng và tắc ống xả khí thải [ống pô] nên các phụ gia dùng cho dầu 2T cũng khác với dầu 4T.

Nếu dùng dầu 2T cho xe 4T thì động cơ sẽ bị nóng hơn, mài mòn nhiều hơn và các phốt dầu có thể bị hỏng vì dung môi.
Ngược lại nếu dùng dầu 4T cho xe 2T thì động cơ sẽ bị đóng nhiều cặn, dẫn đến mài mòn và hư hỏng nặng cho động cơ trong thời gian ngắn.

Có thể dùng dầu nhớt xe máy tay ga [scooter] 4 thì cho xe máy số 4 thì được không ? và ngược lại ?

Xe máy tay ga vận hành nóng hơn, truyền động vô cấp bằng dây đai [không có hộp số bánh răng] và ly hợp khô; trong khi đó xe số truyền động bằng bánh răng và ly hợp ướt [có dầu].

Dầu nhớt dùng cho xe tay ga [Scooter Oil] được thiết kế để phát huy tính năng vận hành của xe : tăng tốc nhanh, phát huy tối đa công suất, làm mát động cơ tốt hơn và giảm tiêu hao nhiên liệu. Do đó Scooter Oil thường là dầu đa cấp lỏng và có đặc tính ma sát thấp [phù hợp với tiêu chuẩn JASO MB ].

Như vậy sử dụng Scooter Oil cho xe số sẽ có thể làm trượt ly hợp [vì giảm ma sát ] khiến tổn hao công suất động cơ truyền ra bánh xe, xe sẽ không tăng tốc/giảm tốc tốt và có thể làm ly hợp chóng hỏng.

Dầu nhớt dùng cho xe số phải cân đối tính năng bôi trơn tốt cho cả động cơ, ly hợp và hộp số nên phải có đặc tính ma sát cao hơn [phù hợp với tiêu chuẩn JASO MA ] để ly hợp không bị trượt, phụ gia cực áp và chống mài mòn để bảo vệ tốt cho hộp số. Nếu dùng dầu nhớt xe số cho xe tay ga thì không có hại cho động cơ, tuy nhiên sẽ không phát huy tối đa tính năng vận hành của xe tay ga như đã nói trên.

Lượng nhớt thay cho xe như thế nào thì vừa đủ ? Thừa nhớt hay thiếu nhớt có hại gì cho động cơ ?

Dầu nhớt xe máy được sản xuất với các cỡ bao bì 0,7 lít, 0,8 lít và 1 lít để phù hợp với yêu cầu của nhiều loại động cơ có dung tích khác nhau. Dung tích nhớt được hãng xe máy ghi rõ trong “Tài liệu hướng dẫn cho người sử dụng” [Owners Manual].

Khi thay nhớt động cơ nên chọn loại bao bì thích hợp để tránh bị thừa nhớt hoặc thiếu nhớt. Cách đơn giản nhất để kiểm tra mực nhớt là sử dụng que thăm nhớt : mực nhớt thích hợp phải ở trong khoảng “thấp” và “cao” của que thăm nhớt.

Xe thừa nhớt sẽ nặng máy, khiến cho máy nóng hơn và nhớt có thể bị đẩy nhiều lên buồng đốt làm động cơ bị đóng cặn pít-tông nhiều hơn. Xe thiếu nhớt sẽ thiếu bôi trơn, dầu bị nổi bọt, làm nóng máy và gây mài mòn nhiều.

Lưu ý: dung tích nhớt khi rã máy nhiều hơn khi thay nhớt, vd : đối với xe Honda Wave S dung tích nhớt khi rã máy là 0,9 lít, khi thay nhớt là 0,7 lít. Như vậy khi thay nhớt lượng nhớt cũ vẫn còn trong máy đến gần 20% mà không xả ra hết được.

Dầu nhớt dùng bao lâu thay thì vừa ? Thời gian sử dụng dầu có phụ thuộc chất lượng dầu hay không ?

Trong quá trình sử dụng dầu nhớt sẽ bị biến chất do nhiệt [ôxi hoá, nhiệt phân], do tạp nhiễm [bụi, nước, nhiên liệu] và do phụ gia bị tiêu hao nên sau một thời gian sẽ không còn đảm bảo tính năng bôi trơn và bảo vệ động cơ, vì thề cần xả bỏ và thay mới. Như vậy thời gian sử dụng dầu dài hay ngắn tuỳ thuộc vào chất lượng dầu, điều kiện làm việc của động cơ và điều kiện môi trường chung quanh.

Định kỳ thay dầu thường được nhà sản xuất xe khuyến cáo theo thời gian hoặc theo quãng đường, tuỳ theo giới hạn nào đến trước, trong điều kiện bình thường và với loại dầu được chỉ định mà người sử dụng cần tuân theo. Tuy nhiên trong điều kiện vận hành khắc nghiệt hoặc môi trường bất lợi, dầu cần được thay sớm hơn định kỳ hướng dẫn.

Việc kéo dài thời gian thay dầu quá lâu có hại gì cho động cơ không ?

– Kéo dài thời gian thay dầu quá mức sẽ làm cho động cơ bị mài mòn nhiều, đóng cặn bẩn và giảm công suất.

– Trong trường hợp phải kéo dài thời gian sử dụng dầu [không có dầu để thay hoặc quên thay dầu hoặc xe không chạy trong một thời gian dài] thì trước khi thay dầu mới cần làm sạch động cơ bằng dầu súc rửa [Flushing Oil].

Nhớt thật, nhớt giả. Phân biệt làm sao?

Quả thật, rất khó để mà phân biệt chai nhớt nào là thật hay là giả nếu đặt chúng ở cạnh nhau. Ở những tiệm sửa xe gian dối, họ không bao giờ trưng bày các sản phẩm giả mạo này ra bên ngoài. Chỉ khi nào khách hàng yêu cầu thay nhớt thì họ mới vào kho lấy “hàng” ra thay cho khách mà thôi. Mà không phải ai họ cũng “tráo” nhớt giả vào, đa phần những khách hàng là con gái hoặc các người già [mắt kém] sẽ được sử dụng các sản phẩm này, vì những đối tượng này thường không quan tâm đến dầu nhớt.

Để phân biệt thật giả trước khi thợ thay nhớt cho chiếc xe của mình, dạy sửa chữa xe máy hà nội đề nghị được cầm chai nhớt lên và xem xét. Và sau đây là một số dấu hiệu khác biệt giữa hàng giả so với hàng thật:

+ Thứ nhất, chai nhớt hàng giả do sử dụng nhiều lần nên trên thân chai có dấu hiệu bẩn và lem dầu nhớt. Trong khi đó chai nhớt thật thì rất sạch sẽ.

+ Thứ hai, niêm phong trên chai nhớt giả hàn không được kỹ cho lắm. Bởi vì, bọn gian thương sử dụng công nghệ hàn “bằng tay” nên các vết hàn rất xấu.

+ Thứ ba, niêm chì trên chai nhớt giả rất xấu. Một số hãng sử dụng công nghệ in niêm chì bằng 3D như Castrol, Shell, Mobil, BP,… nên việc làm giả rất khó khăn.

+ Thứ tư, hàng nhớt giả có giá khá “bèo”. Nếu cửa hiệu nào bán chai nhớt quá thấp so với mặt bằng chung của thị trường, ACE nên đề nghị được xem xét chai nhớt đó thật tỉ mỉ trước khi quyết định sử dụng.

Trên đây chỉ là những “mẹo” nhỏ để ACE chúng ta tránh xa hàng giả, hàng kém chất lượng. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất, chúng ta nên mua các sản phẩm dầu nhớt ở những nơi làm ăn uy tín thì sẽ hoàn toàn yên tâm.

Kinh nghiệm chọn nhớt xe máy để tiết kiệm xăng. Trong quá trình thay nhớt xe máy, việc chọn lựa loại nhớt phù hợp với xe có thể được xem là khâu quan trọng nhất. Xe máy của bạn sau khi thay nhớt có thể tiết kiệm xăng và kéo dài tuổi thọ động cơ máy tốt hay không được quyết định bởi việc chọn nhớt cho xe máy của bạn. Trong bài viết này, trung tâm nhớt chính hãng – sẽ tư vấn đến các bạn những kiến thức cơ bản về dầu nhớt. Để bạn có cách chọn nhớt tốt hơn cho xe máy của mình.

Chọn nhớt giúp tiết kiệm xăng cho xe máy

Kiến thức cơ bản đầu tiên về chọn nhớt cho xe máy đó là độ nhớt của dầu nhớt có ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ. Nói cách khác, bạn chọn nhớt với độ nhớt phù hợp thì xe sẽ tiết kiệm xăng tốt hơn.

Một số bạn thường chọn độ nhớt càng cao cho xe máy vì cho rằng nhớt sẽ tốt hơn, máy xe êm và tiết kiệm xăng. Tuy nhiên, bạn cần ghi nhớ rằng: dầu nhớt có độ nhớt cao thường được sử dụng cho các xe cũ. Sẽ giúp xe hoạt động êm hơn, tuy nhiên, đồng nghĩa với việc động cơ gây tốn xăng hơn khi vận hành.

Kinh nghiệm chọn nhớt xe máy theo độ nhớt

Hiện nay, dầu nhớt đa cấp trên thị trường được biểu thị và phân biệt dựa trên 2 cấp độ nhớt sau chữ SAE mà bạn thường thấy trên thông tin nhớt.

Ví dụ: SAE 10W40, SAE 5W40, SAE 20W50,… Khi bạn nhìn vào các con số này, bạn có thể biết được độ nhớt của loại nhớt bạn cho xe máy như sau:

+ Số đầu tiên trước chữ W [ ví dụ 10 trong 10W40 ] sẽ biểu thị cho độ nhớt tiêu chuẩn của nhớt ở nhiệt độ thấp. Thể hiện khả năng luân chuyển của nhớt trong điều kiện thời tiết lạnh.

Con số này càng nhỏ thì loại nhớt bạn chọn chịu được nhiệt độ càng thấp. Đảm bảo cho xe có thể khởi động trơn tru ngay khi ở nhiệt độ thấp vào buổi sáng, máy chưa hoạt động và chưa nóng máy.

+ Số phí sau chữ W [ như ví dụ trên là 40 trong 10W40 ] cho biết độ nhớt yêu cầu ở nhiệt độ cao [ thường là 100 độ C hay 150 độ C ]. Thể hiện khả năng bôi trơn và bảo vệ máy của nhớt khi động cơ đã vận hành ổn định, máy nóng. Con số càng lớn thì nhớt càng có độ nhớt càng cao.

Như vậy, để lựa chọn loại nhớt phù hợp và tiết kiệm xăng. Đối với các xe máy số thông thường, phổ biến là cấp độ nhớt SAE 10W40, 20W40, 15W40 hoặc 20W50. Đối với xe tay ga 4 thì cấp độ nhớt SAE 10W30; 5W40; 10W40; 15W40.

Ngoài ra, với các xe máy cũ thì bạn nên chọn loại nhớt có cấp độ nhớt 40 hoặc tối đa là cấp 50. Đối với xe mới nên chọn loại dầu đa cấp độ nhớt 30 hoặc 40.

Kết hợp chọn nhớt và thay nhớt đúng cách để tiết kiệm xăng và bảo dưỡng tốt cho xe máy

Cùng với việc chọn nhớt phù hợp. Bạn cũng cần có kinh nghiệm thay nhớt để bảo dưỡng xe máy tốt hơn. Giúp xe tiết kiệm xăng và bền máy.

Khi thay nhớt bạn nên sử dụng khí [ gió ] để thổi sạch hoàn toàn nhớt cũ đi. Lưu ý khí thổi phải thật khô để không cho nhớt nhiễm nước vì có thể làm hỏng toàn bộ phần nhớt mới thay vào.

Với xe cũ, bạn cần thăm nhớt thường xuyên. Nếu nhớt nằm dưới vạch qui định thì cần thêm nhớt hay thay nhớt mới dù chưa đến định kỳ thay.

Khi đến định kỳ thay nhớt, dù nhớt trong xe vẫn còn đủ thì vẫn phải xả hết triệt để và thay nhớt mới. Bạn cũng nên bảo dưỡng hệ thống bôi trơn thường xuyên theo định kỳ.

Bạn nên thay nhớt cho xe máy trong khoảng từ 1500 – 2500 km để động cơ xe được bảo dưỡng tốt nhất. Máy xe đi êm và tiết kiệm xăng hơn. Ngoài ra còn giúp kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe máy thân yêu của bạn.

Khi thay dầu người dùng nên sử dụng khí [gió] để thổi sạch nhớt cũ. Cần đảm bảo khí phải thật khô để tránh hiện tượng nhớt nhiễm nước từ khí và làm hỏng toàn bộ phần nhớt mới thay vào.

Đối với động cơ cũ hay hao dầu nhớt. Vì vậy cần kiểm tra mực dầu thường xuyên và có thể đổ thêm dầu vào máy nếu dầu nằm dưới vạch quy định và chưa đến định kỳ thay.

Đã đến định kỳ thay dầu, dù dầu trong máy còn đủ cũng phải xả bỏ hết. Không nên tiếc và bạn nên bảo dưỡng hệ thống bôi trơn thường xuyên theo định kỳ.

Bạn cũng nên tham khảo thêm sổ tay hướng dẫn sử dụng xe của hãng sản xuất xe. Vì trong đó có ghi rõ thông số nhớt chuẩn của loại xe bạn dùng.

Cảm ơn quý khách đã quan tâm! Nếu có nhu cầu mua nhớt. Thay nhớt chính hãng hay tư vấn giải đáp thắc mắc, xin vui lòng liên hệ: 0367.111.666

• Sản phẩm Chính Hãng
• Chất lượng Đảm Bảo
• Chi phí Tối Thiểu.
• Dịch vụ Uy tín, Trách nhiệm, An toàn, Nhanh chóng
• Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tận tình, có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực Xe máy

Qúy khách cần làm đại lý hoặc nhập hàng vui lòng liên hệ tại:

CÔNG TY TNHH DẦU NHỜN NHẬP KHẨU

CN1: M1-14 tòa nhà Golden King số 15 Nguyễn Lương Bằng, P.Tân Phú, Q7, HCM

CN2: Số nhà 21- Ngách 43, Ngõ 59 Đường Mễ Trì, Phường Mễ Trì, Quận Nam Từ Liêm, Hà Nội

Email:

Hotline Miền Nam: 0367.111.666

Hotline Miền Bắc: 0782.65.8888