Công ty tnhh đầu tư xây dựng đường cao tốc nha trang - cam lâm

Đi cùng đoàn công tác có ông Lê Văn Thành, Phó thủ tướng Chính phủ và lãnh đạo nhiều bộ, ban, ngành liên quan. Về phía tỉnh Khánh Hòa có ông Nguyễn Hải Ninh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy.

Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, đến thời điểm này, dự án cao tốc bắc - nam đoạn Nha Trang - Cam Lâm đã được bàn giao mặt bằng 48,1/49,1 km, đạt tỷ lệ 98,5%. Phần mặt bằng chưa được bàn giao còn lại 19/2.361 hộ dân; 3 mỏ đá và một số công trình hạ tầng kỹ thuật liên quan đến đường điện.

Các gói thầu xây lắp thực hiện đến nay khoảng 730/4.345 tỉ đồng [đạt gần 17%], đảm bảo so với tiến độ tổng thể của dự án. Sau khi nghe nhà đầu tư báo cáo, Thủ tướng Phạm Minh Chính biểu dương tỉnh Khánh Hòa đã nỗ lực trong công tác giải phóng mặt bằng, tạo điều kiện cho nhà đầu tư triển khai thi công dự án. Thủ tướng cũng hoanh nghênh tinh thần của nhà đầu tư đã tích cực đẩy nhanh tiến độ thi công trong điều kiện dịch bệnh diễn biến phức tạp.

Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng yêu cầu địa phương giúp đỡ nhà đầu tư về nguồn vật liệu, bàn giao mặt bằng còn lại cho đơn vị thi công. Nhà đầu tư khẩn trương huy động nhân vật lực đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành trước thời hạn 4 tháng so với hợp đồng. Ngoài ra, Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng đồng ý về mặt nguyên tắc 4 nội dung kiến nghị của nhà đầu tư: cho phép nâng cao dải phân cách giữa; đưa công nghệ mới vào thi công bê tông nhựa, thảm một lần 2 lớp thay vì thảm từng lớp như trước kia; có cơ chế nới lỏng các quy định về việc lựa chọn nhà thầu, cho phép đi thuê một phần máy móc thay vì hoàn toàn của nhà thầu; kéo dài thời gian thu phí nhưng không tăng tổng mức đầu tư…

Liên quan đến dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm, ngày 6.5.2021, Bộ GTVT cùng Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải, Công ty TNHH Đầu tư xây dựng đường cao tốc Nha Trang - Cam Lâm đã ký kết hợp đồng thực hiện dự án thành phần đoạn Nha Trang - Cam Lâm thuộc dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến bắc - nam phía đông giai đoạn 2017-2020.

Dự án được thực hiện tại Khánh Hòa, dài khoảng 50 km với điểm đầu tại km5+783, thuộc xã Diên Thọ, H.Diên Khánh; điểm cuối tại km54 thuộc xã Cam Thịnh Tây, TP.Cam Ranh [tỉnh Khánh Hòa]. Trong giai đoạn đầu, cao tốc Nha Trang-Cam Lâm được đầu tư 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, vận tốc thiết kế 80 km/h. Đoạn cao tốc này có 1 hầm đường xuyên núi Dốc Sạn dài khoảng 700 m với 2 ống hầm và một số cầu lớn.

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 5.524 tỉ đồng gồm nguồn vốn nhà đầu tư huy động khoảng 2.556 tỉ đồng [trong đó vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư chiếm 20%], nguồn vốn nhà nước khoảng 2.967 tỉ đồng. Thời gian xây dựng dự án 2 năm, vận hành khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm 4 tháng.

Tin liên quan

Dự án cao tốc Nha Trang- Cam Lâm đi qua địa bàn tỉnh Khánh Hòa là dự án thành phần của dự án cao tốc Bắc- Nam phía Đông đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ. Nguyên nhân do thiếu hơn 80% vật liệu san lấp.

Sau khi nhận mặt bằng, từ tháng 6, các nhà thầu dự án cao tốc Nha Trang- Cam Lâm bắt đầu triển khai 5 mũi thi công đồng loạt trên toàn tuyến. Tuy nhiên, do thiếu vật liệu san đắp nền đường nên 3 mũi thi công đã tạm dừng.

Ông Nguyễn Văn Huy, Giám đốc Công ty TNHH đầu tư đường cao tốc Nha Trang- Cam Lâm cho biết, các mỏ cung cấp đất đắp nền không cung ứng đủ nhu cầu dự án. Đoạn tuyến này cần đến hơn 5,5 triệu m3 nhưng trước mắt các mỏ chỉ đáp ứng chưa tới 1 triệu khối. Nguyên nhân, một số mỏ trong quy hoạch nhưng chưa được cấp phép khai thác, một số mỏ chưa được bổ sung quy hoạch, ảnh hưởng đến tiến độ thi công công trình.

“Các mỏ đã được cấp phép về cơ bản đã khai thác gần hết, nếu tận thu lại để đắp các dự án thì chất lượng đất cũng không đảm bảo. Khối lượng đất có trong báo cáo là đủ nhưng thực tế chất lượng đất để tận thu lại và dùng đắp đường cao tốc chỉ còn rất ít vì đất bị phong hóa phía trên vừa có đá lẫn đá cuội nên không đạt tiêu chuẩn”, ông Nguyễn Văn Huy nói.

Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện các hạng mục công trình, nhất là trong giai đoạn mưa lũ đang đến gần, nhà đầu tư xin phép lập phương án cải tạo đất tại 5 vị trí đồi lân cận tuyến với lượng đất cải tạo dôi dư khoảng hơn 1 triệu m3. Các vị trí đề xuất này đều có hiện trạng là đất rừng sản xuất, đất sỏi, khô cằn, bạc màu, quy hoạch sử dụng đến năm 2020 là đất rừng sản xuất.

Ông Bùi Minh Sơn, Trưởng phòng Khoáng sản, Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Khánh Hòa đề nghị tỉnh này vận dụng cơ chế đặc thù để tạo điều kiện cho nhà đầu tư có đất san lấp.

“Đất san lấp này chỉ cung cấp cho đường cao tốc, làm xong cao tốc là kết thúc. Nếu tỉnh tạo cơ chế đặc thù và bỏ nhiều khâu về mặt thủ tục hành chính để tạo điều kiện cho các nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ. Cần xác định khối lượng đất, cho phép doanh nghiệp đăng ký khai thác, khối lượng phục hồi môi trường, bảo vệ môi trường, đóng các loại phí theo quy định. Qua đó tỉnh vẫn kiểm soát được khối lượng khoáng sản để bớt công tác thăm dò nhưng vẫn quản lý được khoáng sản”, ông Sơn đề xuất.

Hiện UBND tỉnh Khánh Hòa đã đồng ý chủ trương cho phép nhà đầu tư được lập phương án đào múc đất tạo mặt bằng tại 5 vị trí. Nhà đầu tư khẩn trương xây dựng phương án cụ thể về trữ lượng khai thác đối với từng vị trí, diện tích tận thu, đồng thời đảm bảo an toàn, an ninh trật tự trong quá trình khai thác, vận chuyển vật liệu; ký quỹ tận thu và quỹ bảo trì, duy tu đường giao thông, khôi phục cảnh quan, môi trường sau khi tận thu…

Ông Nguyễn Tấn Tuân, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết, tỉnh sẽ cấp phép, giao cho các nhà thầu trúng, tuyệt đối không được giao các mỏ đất cho tư nhân vì làm như thế sẽ đội giá thành lên. “Tỉnh sẽ rà soát lại quỹ đất, trữ lượng còn nằm trong quy hoạch sẽ tiếp tục khai thác. Nếu quỹ có trữ lượng nhưng nằm ngoài quy hoạch phải được HĐND tỉnh thống nhất thông qua, bổ sung vào quy hoạch để khai thác vật liệu”, ông Tuân nêu rõ.

Dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm dài hơn 49km, điểm đầu tại xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, điểm cuối tại xã Cam Thịnh Tây, thành phố Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa. Giai đoạn 1, nền đường rộng 17m,  quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/giờ. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, do Công ty TNHH đầu tư đường cao tốc Nha Trang- Cam Lâm, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải làm chủ đầu tư,thời gian xây dựng 2 năm, thời gian vận hành khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm 4 tháng.

Toàn dự án tổng vốn mức đầu tư khoảng 5.500 tỷ đồng. Trong đó nguồn vốn nhà đầu tư huy động hơn 2.500 tỷ đồng, nguồn vốn Nhà nước tham gia thực hiện dự án khoảng gần 3.000 tỷ đồng./.

Tạp chí GTVT - Các chi phí phát sinh tăng/giảm do việc điều chỉnh được thực hiện  theo quy định hợp đồng BOT của dự án. 

Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, Công ty TNHH đầu tư đường cao tốc Nha Trang - Cam Lâm về việc điều chỉnh thiết kế điểm dừng xe khẩn cấp, dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Nha Trang - Cam Lâm thuộc dự  án xây dựng một số đoạn đường bộ  cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía  Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Theo Bộ GTVT, để đảm bảo phù hợp với điều kiện khai thác và an toàn giao thông của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh chỉ đạo doanh nghiệp dự án, các đơn vị tư vấn và đơn vị liên quan tiếp tục  rà soát điều chỉnh thiết kế các điểm dừng xe khẩn cấp theo chỉ đạo của Bộ GTVT tại Văn  bản 4717/BGTVT-CQLXD ngày 13/5/2022 về việc điều chỉnh thiết kế điểm dừng xe  khẩn cấp dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc -Nam phía Đông  giai đoạn 2017 - 2020.

Đối với các vị trí điểm dừng xe khẩn cấp bên phải tuyến và các vị trí khó khăn,  Ban QLDA đường Hồ Chí Minh chỉ đạo doanh nghiệp dự án, các đơn vị tư vấn xem xét, nghiên cứu có các giải pháp thiết kế phù hợp hạn chế phải giải phóng mặt bằng bổ sung làm ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành  dự án theo yêu cầu, đảm bảo yếu tố kinh tế - kỹ thuật và ổn định công trình.

Doanh nghiệp dự án thực hiện việc điều chỉnh thiết kế, trình Ban QLDA đường Hồ Chí Minh thẩm định, phê duyệt. Về kinh phí, các chi phí phát sinh tăng/giảm do việc điều chỉnh được thực hiện  theo quy định hợp đồng BOT của dự án. 

“Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh rà soát các quy định của hợp đồng BOT, tổ chức đàm phán  với doanh nghiệp dự án để xác định kinh phí thực hiện. Trường hợp cần bổ sung phụ lục hợp đồng, báo cáo Bộ GTVT làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo đảm  bảo tiến độ, chất lượng công trình và chịu hoàn toàn trách nhiệm về kết quả thực hiện”, Văn bản của Bộ GTVT nêu rõ.

Được biết, dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm dài 50km, điểm đầu tại Km5+783, thuộc xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh; điểm cuối tại Km54+00 thuộc địa phận xã Cam Thịnh Tây, TP. Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa. Giai đoạn phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe [nền đường rộng 17m], vận tốc thiết kế 80km/h.

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 5.524 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn nhà đầu tư huy động khoảng 2.556 tỷ đồng [vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư chiếm 20%], nguồn vốn Nhà nước tham gia thực hiện dự án khoảng 2.967 tỷ đồng.

Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, thời gian xây dựng 2 năm, thời gian vận hành khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm 4 tháng. Nhà đầu tư dự án là Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải.