Volkswagen Passat được chấp bút thiết kế bởi Walter de Silva, cựu kỹ sư trưởng của tập đoàn Volkswagen vốn từ hãng con Audi chuyển sang. Ngoại hình Passat không nhiều nét hào nhoáng, thay vào đó là sự đơn giản. Thân xe với những đường gân nổi dọc thân, trường xe nhưng cho cảm giác gọn và lanh lẹ nhờ nắp ca-pô thấp dần về phía trước. Ở điểm này, Volkswagen rất dễ bị nhầm tưởng như những mẫu xe Audi.
Mang hơi hướng xe sang nhưng dấu ấn bình dân vẫn dễ nhận ra trên Passat bởi lưới tản nhiệt kiểu còn khá đơn điệu. Xe trang bị đèn pha LED kèm công nghệ tự động mở rộng góc chiếu khi vào cua hoặc rẽ. Phía sau, đuôi xe cũng lắp đèn hậu và đèn báo phanh dạng LED. Đi kèm theo xe là bộ la-zăng 18 inch hợp kim nhôm 5 chấu kép. Về kích thước, Volkswagen Passat dài 4.767 mm, rộng 1.832 mm và cao 1.441 mm, tức nhỏ hơn đôi chút so với hai đối thủ Nhật, Honda Accord và Toyota Camry ở tất cả các thông số.
Sự chắc nịch kiểu xe Đức cảm nhận ngay bằng tiếng đóng cửa khi tiến vào trong xe. Không gian khoang lái mở ra với các chi tiết được ốp nhôm màu bạc mang nét hiện đại, trái với phong thái bên ngoài có phần trung niên, từng trải. Bằng cách thiết kế cửa gió vắt ngang dải táp-lô, Passat cho cảm giác rộng mở và liền mạch. Để tạo điểm nhấn cao cấp, hãng lắp một đồng hồ cơ ở trung tâm, nối tiếp bằng màn hình cảm ứng 8 inch đến bảng điều khiển trung tâm, cần số.
Khi ra mắt Passat thế hệ mới [mã B8] vào 2014, với vai trò một trong những sản phẩm bán chạy nhất của hãng ở châu Âu, Volkswagen muốn thửa nhiều chất "sang" cho mẫu xe này. Cụ thể, Passat có thể đối đầu với chính Audi A4 bởi sự tương đồng ở thiết kế lẫn những tính năng được trang bị.
Volkswagen Passat phiên bản High BlueMotion được trang bị ghế bọc da kèm tính năng massage, tính năng duy nhất trong phân khúc tại Việt Nam. Vị trí người lái cũng được ưu ái cho phép chỉnh điện 14 hướng, bơm hơi tựa lưng, nhớ vị trí. Những trang bị này cho thấy định hướng của Volkswagen đối với Passat, mẫu xe dành cho gia đình hoặc giới doanh nhân nhưng không quên chăm chút cho người lái.
Đắt nhất phân khúc và nhập khẩu Đức, Volkswagen Passat sở hữu các trang bị phong phú. Xe có điều hòa 3 vùng độc lập, kính chỉnh điện chống kẹt, chìa khóa thông minh. Bên cạnh đó vô-lăng đa chức năng, màn hình tốc độ kỹ thuật số, hệ thống kiểm soát áp suất lốp. Tuy vậy, hệ thống giải trí chỉ kết nối Bluetooth, chưa tương thích điện thoại thông minh. Đầu CD, kết nối thẻ SD, cổng AUX, USB ẩn bên trong hộp đựng găng tay và hộp tựa giữa hai ghế trước.
Giá trị của Passat High BlueMotion ứng với mức giá cao nhất phân khúc nằm ở trải nghiệm vận hành. Đây cũng là điểm Passat cho thấy phần nổi trội hơn các đối thủ còn lại. Nền tảng khung gầm đầm, chắc đặc trưng xe Đức thể hiện rõ ưu điểm khi di chuyển trên cao tốc. Cần êm, Passat có đủ độ êm vừa phải. Chạy tốc độ cao từ 80 km/h trở lên, cảm giác bồng bềnh gần như không có.
Hệ thống treo không quá mềm hay ngược lại. Qua gờ giảm tốc, các rung động được hấp thụ tốt. Khởi động xe, tiếng vọng của động cơ vào cabin rất ít. Cách âm của Passat ở mức tiệm cận xe sang [trang bị kính hai lớp] dù đi đường đô thị đông đúc hoặc cao tốc.
Vô-lăng trợ lực điện của Passat đáp ứng khá tốt với ý muốn chủ nhân. Khác biệt phản hồi vô-lăng khi chạy trong đô thị tốc độ chậm hay cao tốc khác biệt không quá lớn. Điều này cũng giúp gười lái cũng không mất nhiều thời gian để làm quen.
Passat trang bị động cơ tăng áp đơn phun xăng điện tử TSI, 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1,8 lít, công suất 178 mã lực tại tua máy 5.500-6.000 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 250 Nm ở vòng tua máy 1.500-5.000 vòng/phút. Hộp số ly hợp kép 7 cấp DSG, dẫn động cầu trước.
Đạt lực kéo ở vòng tua máy sớm và cách xử lý của hộp số DSG đem đến cho Passat một cá tính khác biệt trong phân khúc. Không dễ để nhận ra bước chuyển số của xe nếu người lái bật nhạc lớn qua hệ thống âm thanh 8 loa hoặc không nhìn vào đồng hồ hiển thị tua máy. Ở chế độ vận hành thông thường, xe vẫn có độ trễ phản ứng đôi chút khi người lái mớm ga nhẹ. Đi phố với những quãng ngừng, tua máy thấp, xe có độ hẫng khi người lái buông chân ga đột ngột, một phản ứng thường thấy trên xe sử dụng hộp số DSG với cơ cấu số sàn nhưng điều khiển điện tử.
Một khi hộp số bắt tốc, Passat tỏ ra lanh lẹ và hiểu ý người lái. Nếu lên cao tốc, chân ga đều đặn, hộp số đã đạt tới cấp 7 ngay ở dải tốc độ chỉ khoảng 70 km/h. Lên 100 km/h, tua máy cũng không quá 1.800 vòng/phút. Chuyển sang chế độ thể thao S kèm chức năng tăng giảm cấp số [+/-], tua máy chờ ở vòng tua 1.200 vòng/phút, độ trễ chân ga giảm hẳn, phản ứng xe tức thời và tăng tốc tốt hơn.
Trên Passat High BlueMotion, hãng trang bị tính năng ngắt động cơ tạm thời start/stop, hỗ trợ giữ phanh, phanh tay điện tử. Những tiện nghi như kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ khi đi cao tốc hoặc đường ngoài đô thị. Các công nghệ an toàn có chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, chống trượt khi tăng tốc, kiểm soát cự ly đỗ xe, camera lùi tích hợp ở logo phía sau. Bên cạnh đó là cảnh báo người lái mất tập trung
Phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam không quá chật hẹp nhưng lại bị các sản phẩm tới từ Nhật Bản, Hàn Quốc thống trị từ rất lâu. Toyota Camry và Mazda6 là những cái tên chiếm nhiều thị phần, bỏ lại Honda Accord ở phía xa dù cùng là xe Nhật. Hyundai Sonata và Kia Optima là những "chàng trai trẻ" tới từ Hàn Quốc.
Chính điều đó khiến những cái tên lạ như Volkswagen Passat trở nên khó khăn hơn trong việc tiếp cận số đông khách hàng. Nhất là khi, phân khúc D hay bị so sánh với những mẫu xe sang cấp thấp về tầm tiền. "Mua Camry hay Mẹc C?" là câu hỏi được đặt ra nhiều hơn là "Mua Camry hay Passat?".
Để thay đổi, Volkswagen phải định vị lại Passat về đúng phân khúc của Camry với mức giảm giá xuống đúng bằng bản cao nhất của đối thủ. Lợi thế trên lý thuyết giờ đây thuộc về mác "xe Đức".
Với tầm tiền 1,45 tỷ đồng, chúng ta có khá nhiều lựa chọn. Thậm chí có người nói rằng: "Cố thêm tí có thể mua được Mercedes-Benz C-Class/BMW 3-series hay Audi A4", nhưng nên nhớ rằng, kích thước không gian trên Passat rộng hơn nhiều, bởi nó hoàn toàn có thể so với những người anh của chúng như: Mercedes-Benz E-Class/BMW 5-series hay Audi A6...
Volkswagen Passat BlueMotion không sở hữu nhiều option như: Cửa sổ trời toàn cảnh trên Hyundai Sonata, 10 loa Harman Kardon trên Kia Optima hay bệ tì tay phía sau tích hợp điều khiển điện có thể đóng mở rèm như trên Toyota Camry... Passat chỉ thể hiện "nhẹ nhàng" bằng điểm số thuyết phục trong các bài thử nghiệm an toàn tại nước ngoài. Hay về cảm giác lái, hộp số DSG trứ danh khiến người trải nghiệm phải bất ngờ bởi sự êm ái mỗi lần chuyển số, thậm chí cả mức tiêu hao nhiên liệu sử dụng.
Dưới đây là video đánh giá cũng như chùm ảnh chi tiết, hi vọng các bạn sẽ có được lựa chọn mới cho riêng mình.
Đánh giá Volkswagen Passat Bluemotion. Video: Tee Anh - Phúc Thành.
Bảng thông số kỹ thuật của Volkswagen Passat BlueMotion:
Một số hình ảnh khác của Volkswagen Passat BlueMotion:
1,45 tỷ đồng là mức giá niêm yết hiện tại của Volkswagen Passat BlueMotion.
Thiết kế không có sự thay đổi, vẫn hết sức đơn giản và thực dụng.
Cụm chiếu sáng Full-LED, trong đó dải đèn LED ban ngày tích hợp xi-nhan.
VW Passat sở hữu thông số dài x rộng x cao lần lượt là: 4.767 x 1.832 x 1.456 [mm].
Thiết kế trung tính tiếp tục thể hiện ở phần đuôi. Không sử dụng các đường nét bo tròn, mà vẫn là những đường thẳng cắt nhau.
Cụm đèn hậu Full-LED được thiết kế khá đẹp khi nhìn vào buổi tối.
Passat BlueMotion được trang bị vành 18 inch, cùng 5 chấu kép được mạ chrome sáng bóng.
Nội thất thiết kế hài hòa và đơn giản như chính ngôn ngữ thiết kế ngoại thất.
Từ vô lăng cho tới đồng hồ trung tâm... Không có sự khác biệt với ngay người đàn em Volkswagen Jetta.
Tuy nhiên, cụm màn hình đứng ở chính giữa thể hiện được nhiều thông tin hơn khi có thể báo thông tin áp suất lốp hay cài đặt giới hạn tốc độ.
Đồng hồ cơ được đặt ở chính giữa là một điểm nhấn. Màn hình giải trí sắc nét và đầy đủ các kết nối phổ thông hiện nay.
Cần số bọc da, tuy nhiên, phiên bản BlueMotion tại Việt Nam cũng bị cắt giảm nhiều như phím điều khiển bị cắt được thay bằng những mảng nhựa đen.
Riêng ghế lái có thêm chức năng Massage - Một trang bị khá "xa xỉ" trong phân khúc này.
Hàng ghế phía sau rộng rãi, nhưng bệ ở chính giữa lại gồ lên khá cao, gây nhiều bất tiện cho người ngồi ở giữa.
Và hàng ghế sau cũng được trang bị cửa gió điều hòa.
Dung tích cốp trên VW Passat cũng là một ưu điểm và lợi thế khi so sánh với các đối thủ trong cùng phân khúc sedan hạng D.
Volkswagen Passat sử dụng động cơ 1.8 I4 cho công suất cực đại đạt 180 mã lực tại 5.500-6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại đạt 250 Nm từ 1.500 - 5.000 vòng/phút.
Hiện mức giá cho Volkswagen Passat BlueMotion là 1,45 tỷ đồng, hứa hẹn sẽ cạnh tranh trong thời gian tới.
Ảnh: Tới Nguyễn.
Đánh giá Volkswagen Jetta: Chất Đức đeo bảng giá Toyota Altis