Giáo án Công nghệ 11 bài 27 Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng là tài liệu được biên soạn theo hình thức giáo án điện tử dành cho quý thầy cô tham khảo. Thầy cô vui lòng tải bản đầy đủ về để xem nội dung chi tiết.
- Giáo án Công nghệ 11 bài 21 Nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong
- Giáo án Công nghệ 11 bài 32 Khái quát về ứng dụng của động cơ đốt trong
- Giáo án Công nghệ 11 bài 36 Động cơ đốt trong dùng cho máy nông nghiệp
Previous Trang 1 Trang 2 Trang 3 Next
- Trang 1
- Trang 2
- Trang 3
Giáo án Công nghệ 11 bài 27 Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng
Previous Trang 1 Trang 2 Trang 3 Next
- Trang 1
- Trang 2
- Trang 3
1. Nhiệm vụ
Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí [hệ thống nhiên liệu] trong động cơ xăng có nhiệm vụ cung cấp hòa khí [hỗn hợp xăng và không khí] sạch vào xilanh động cơ. Lượng và tỉ lệ hòa khí phải phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ
2. Phân loại
Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hoà khí, chia ra làm hai loại:
- Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
- Hệ thống nhiên liệu dùng vòi phun
1. Cấu tạo
Cấu tạo của hệ thống gồm một số bộ phận chính:
- Thùng xăng để chứa xăng;
- Bầu lọc xăng để lọc sạch cặn bẩn trong xăng;
- Bơm xăng làm nhiệm vụ hút xăng từ thùng chứa đưa tới bộ chế hoà khí;
- Bộ chế hoà khí làm nhiệm vụ hoà trộn xăng với không khí tạo thành hoà khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ;
- Bầu lọc khí để lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khí.
2. Nguyên lí làm việc
Khi động cơ làm việc, xăng được bơm từ thùng xăng, qua bầu lọc bộ đưa lên buồng phao của bộ chế hoà khí
Ở kì nạp, pit-tông đi xuống tạo sự giảm áp suất trong xilanh Do chênh áp suất, không khí được hút qua bầu lọc rồi qua họng khuếch tán của bộ chế hoà khí, tại đây không khí hút xăng từ buồng phao, hoà trộn với xăng tạo thành hoà khí. Hoà khí theo đường ống nạp đi vào xilanh động cơ .
1. Cấu tạo
Ở hệ thống phun xăng, xăng được phun vào đường ống nạp hoặc vào xilanh dể hoà trộn không khí tạo thành hoà khí.
Cấu tạo một số bộ phận chính:
- Bộ điều khiển phun có nhiệm vụ điều khiển chế độ làm việc của vòi phun hoà khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc động cơ. Bộ điều khiển nhận tín hiệu từ các cảm biến đo các thông số như nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga,… xử lí thông tin và phát tín hiệu điều khiển chế độ làm việc vòi phun.
- Bộ điều chỉnh áp suất có nhiệm vụ giữ áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc.
- Vòi phun có cấu tạo như một chiếc van, được điều khiển bằng tín hiệu điện.
2. Nguyên lí làm việc
Khi động cơ làm việc, không khí được hút vào xi lanh ở kì nạp nhờ sự chênh lệch áp suất.
Nhờ bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất, xăng ở vùi luôn có áp suất nhất định. Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun. Do quá trình phun được điều khiển theo nhiều thông số về tình trạng và chế độ làm việc động cơ nên hoà khí luôn có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
Hệ thống phun xăng có cấu tạo phức tạp nhưng có nhiều ưu điểm nổi bật: động cơ làm việc bình thường khi bị nghiêng, lật ngược; tạo hoà khí có lượng và tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ,… nên quá trình cháy diễn ra hoàn hảo hơn, tăng hiệu suất động cơ và giảm ô nhiễm môi trường tốt hơn.
I .Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ
- Cung cấp hòa khí sạch vào xilanh động cơ .
- Lượng và tỉ lệ hòa khí phải phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ
2. Phân loại
* Có hai loại:
- Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
- Hệ thống nhiên liệu dùng vòi phun
II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
1. Cấu tạo
2. Nguyên lí làm việc
- Sơ đồ khối hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
+ Bơm xăng: Hút xăng từ thùng chứa tới bộ chế hòa khí
+ Bầu lọc xăng: Lọc sạch cặn bẩn trong xăng
+ Thùng xăng: Chứa xăng
+ Bộ chế hòa khí: Hòa trộn xăng với không khí tạo thành hòa khí
+ Bầu lọc khí: Lọc không khí để tạo khí sạch
- Khi động cơ làm việc, xăng được bơm từ thùng xăng qua bộ chế hoà khí
- Ở kì nạp, không khí được hút qua bầu lọc rồi đi vào bộ chế hoà khí, hoà trộn với xăng tạo thành hoà khí đi vào xilanh động cơ .
III. Hệ thống phun xăng
1. Cấu tạo:
- Hệ thống phun xăng có thêm một số bộ phận:
+ Cảm biến: Tiếp nhận các thông số của động cơ [nhiệt độ, số vòng quay…]
+ Bộ điều khiển: Nhận tín hiệu từ cảm biến, điều khiển vòi phun để hoà khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
+ Bộ điều chỉnh áp suất: Giữ ổn định áp suất xăng trong vòi phun.
+ Vòi phun: Dạng van. Điều khiển bằng tín hiệu điện.
2. Nguyên lí làm việc
- Kì nạp: Không khí được hút vào xilanh do chênh áp.
- Bơm hút xăng từ thùng qua bầu lọc đa tới vòi phun, nhờ bộ điều chỉnh áp suất xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định.
- Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun.
Tổng kết
Sau khi học xong bài này các em cần nắm vững các nội dung trọng tâm sau:
- Trình bày được sơ đồ và nguyên lí làm việc của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
- Nêu được ưu, nhược diểm của hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
- Trình bày được sơ đồ và nguyên lí làm việc, ưu, nhược diểm của hệ thống phun xăng